 |
|
|
|
Met
s.s. Groote Beer van de Holland Amerika Lijn naar New York
De
zee is groen en schuimt
|
|
Het bijzondere van varen is, dat - zodra je de haven verlaten hebt en de laatste boei voorbijgevaren bent - je de beslommeringen van de wereld achter je laat. Het is een bevrijding, je beziet de wereld met andere ogen, iets van de notie die nog vele malen sterker bij de ruimtevaarder leeft. Op een passagiersschip van toen telde de wereld misschien 600 of 1000, of zo'n 1500 mensen, een kleine dorpsgemeenschap, een stadje op zee, met alle comfort, met de bakker, de slager, de wasserij. Voor de passagiers de bioscoop en allerlei ander vermaak, en vooral heel veel en zeer goed eten. Werkterrein van de bemanning en passagiersdeel waren streng gescheiden. Toch was er altijd wel een waaghals die 's avonds ging passagieren op gevaar af gesnapt te worden, Maurice bijvoorbeeld, met zonnebril op en een fotocamera om zijn nek, en sterke verhalen de dag daarna. Totdat het een keer mis ging, natuurlijk, en hij door de scheepspolitie werd opgepakt. |
|
Foto (C) Holland America Line / Transocean Ship Company Een
ansichtkaart met s.s. Groote Beer van de "Holland America Line".
Het was een zogenaamd Victoryship, gebouwd tijdens de Tweede
Wereldoorlog. Toch wordt ook wel eens abusievelijk vermeld dat het een
Libertyship was.
Na de Tweede Wereldoorlog ging het victoryschip over in Nederlandse handen en werd het gebruikt voor troepentransport in verband met de Politionele Acties in 1947, 1948 en 1949, en vanaf 1952 voor het verschepen van repatrianten en emigranten. In 1960 werd het schip verkocht aan de Trans-Ocean Steamship Company, op z'n Nederlands: Scheepvaart Maatschappy TRANS-OCEAAN (gevestigd te 's Gravenhage/Den Haag). Administratief viel het schip onder de Holland Amerika Lijn, de HAL. Toen de lust tot emigreren afnam werd de Groote Beer een schip voor toeristen en vooral voor studenten die van Europa naar de Verenigde Staten reisden. Vaak waren het uitwisselingsstudenten, zoals ook op deze reis in juli 1962. Het alternatief was vliegen met een Lockheed of met zo'n moderne Comet van De Havilland, maar die hadden weinig stoelen en een vliegreis was zeer prijzig. |
|
Foto (c) Rudolf A. Bruil
De Groote Beer deed er zo'n 8 tot 10 dagen over om van Rotterdam naar
New York te varen. Modernere boten maakten de overtocht in 6 tot 8 dagen.
Het hangt er vanaf of het op rustige zee voor de wind gaat of dat een
zware zee met storm en onweer je tegen zit. Midden op de Atlantische
Oceaan kwamen we in een flinke storm terecht en het schip maakte een
behoorlijke deining. Toen het weer was opgeklaard werden we ingehaald
door het moderne passagiersschip
s.s.
Rotterdam van de H.A.L., de Holland Amerika Lijn.
|
|
Foto (c) Rudolf A. Bruil Tijdens een vrij uurtje na een brandrol op het voordek met Edmond van den Boogert (rechts op de foto) uit Utrecht. Werkstudenten waren we, bedienden algemene dienst. Werken van 6 uur in de morgen tot 's avonds 10 uur: de vloer van de bar van de zwarte schoenvegen van de 's nachts twistende toeristen ontdoen, de bioscoop boenen, als steward bedienen in de onderofficiersmess, enzovoort. Werken met plezier. |
|
|
Foto (c) Rudolf A. Bruil  Op
sommige katrollen ontbreken de dikke, stalen kabels die gebruikt werden
om aan te meren en vooral om zware ladingen te hijsen. De Groote Beer
was verbouwd en deed al jaren geen dienst meer als vrachtschip.We
werden goed verzorgd. Kleren kon je naar de wasserij brengen: overhemden,
hemden, broeken, ondergoed, sokken. Voor een paar dubbeltjes werd
alles mooi schoon, gesteven en gestreken afgeleverd.
Om aan wal te gaan had je een verlofpas nodig met naam, funktie en uiteraard dat je van s.s. Groote Beer afkomstig was. We
kregen goed te eten. Bijvoorbeeld: griesmeelpap met melk, gebakken
ei met spek (ontbijt), kippensoep, gebraden piepkuiken en patat frites
(middageten), en gebakken lever met uien, aardappelpuree, gekookte
ham, ice cream (avondmaal), en alles wat daar nog bij hoorde. En na
het werk - na tienen - dronken we een biertje.
Op zee sliep je als een os. Vooral onderin het voorschip, het E-Dek (E-Deck) waar het schip de grootste deining maakte. |
 |
 |
 |
 |
|
Foto's (c) Rudolf A. Bruil
Elke dag werd De Oceaan Post (uitgave Radio-Holland N.V., Amsterdam) uitgedeeld. Het was een gestencild velletje A4 met het nieuws dat radiografisch door de marconist was opgevangen. Zo bleef je op de hoogte van wat er zich in de verste verte op het land afspeelde. Je las over de onderhandelingen met Indonesië in verband met de toekomst van Nieuw Guinea, over statistieken van criminaliteit, de Telstar satelliet die op 12 juli 1962 gelanceerd was door NASA vanaf Cape Canaveral, over guerilla-acties in Vietnam, over de Tour de France, en wat al niet. |
|
Een aantal berichten uit DE OCEAAN POST van 13, 16 en 18 Juli 1962 - Uitgave Radio-Holland N.V. Amsterdam - "GROOTE BEER" met onderwerpen die toentertijd speelden: Indonesië en Nieuw Guinea, jeugdcriminaliteit in de USA, President John Fitzgerald Kennedy (JFK), de oorlog in Vietnam, de Telstar satelliet, de Tour de France, en de Miss Universe verkiezingen.
WASHINGTON
- Indonesian and Dutch officials are to resume talks here on the West
New Guinea question. Meanwhile fresh military clashes are reported
from the disputed territory.
WASHINGTON
- People under 18 made up 43 percent of all police arrests for major
offenses, including murder, rape and robbery in America last year,
an official report says. The serious crime rate was four per minute.
NEW
YORK - A detective left
a baseball game, in which he was playing, jumped into the crowd and
arrested a wanted man. He turned him over to a patrolman and returned
to the field. The police lost 14-13 to the firemen.
WASHINGTON
- President Kennedy nominated career diplomat Foy D. Kohler to succeed
Llewellyn Thompson as American ambassador to Moscow.
OSLO
- The low price of whale oil will mean that only three Norwegian whaling
expeditions of 1500 men will take part in the coming antarctic season,
compared with six of 4500 men last year.
LONDON
- British and American engineers conversed for 55 minutes by telephone
beamed through satellite Telstar between Goonhilly and Andover. The
transmission and reception, both in America and Britain, were said
to be perfect.
SAIGON
- An American army helicopter with five Americans and two Vietnamese
aboard was shot down by communist guerilla groundfire in the mountainous
country near the Laotian border with central Vietnam. The helicopter
was on a supply mission and came down in the jungleclad mountainside,
17 miles from the Laotian border.
PARIS
- Cycling - France's Jacques Anquetil won the Tour de France cycle
race, which ended here Sunday. Belgium's Raymond Poulidor third. British
Tommy Simpson sixth. The tour started on June 24 at Nancy and the
riders covered 2.655 miles in 22 stages.
WASHINGTON
- America's recovery from last year's recession will not be as strong
as had been hoped, according to a revised forecast by the commerce
department.
MIAMI
BEACH - Miss Argentina was chosen Miss Universe 1962 from 93 beauties
from all over the world. The winner, 24 year old Norma Nolan from
Buenos Aires, is a granddaughter of an Irish farmer immigrant. The
15 semifinalists included miss Canada, miss New Zealand and miss Britain.
Klik
hier om nog enkele
edities van de |
|
Foto's (c) Rudolf A. Bruil Het Farewell Dinner werd aangeboden door de kapitein van s.s. "Groote Beer", Cornelis Rol. Op het menu: Shrimps Cocktail, Iced Table Celery - Radishes, Spanish Ripo and Green Olives, Oxtail Clear, Fried Sirloin Steak, Peas Tyrolienne, French Fried Patatoes, Roast Poulet - Montglas, Mixed Compote, Salad with Tomatoes, Irish Dressing, Dinner Rolls - Butter, Farewell Cake, Assorted Fresh Fruit, Coffee.
|
Tekst / Text: Rudolf A. Bruil.
Page first published on the internet on December 25, 2007.
Fotografie / Photography: Rudolf A. Bruil (Kodak Retina 35 mm kleinbeeld camera)
- met uitzondering van de zwart-wit foto van s.s. de Groote Beer en de foto's
waar hij zelf op staat.
Beide
type schepen werden gebouwd door een van de ondernemingen van Henry
J. Kaiser, een onorthodoxe zakenman die later bekend werd door de 
Onze
tocht van Rotterdam naar Hoboken aan de Hudson (tegenover
Manhattan) en weerom was een van de laatste reizen die de Groote Beer
naar de VS maakte. Een jaar later werd het schip verkocht aan de Griekse
rederij Latsis (Latsis Shipping Company). (Rechts het paspoort met
de International certificates of Vaccination van de World
Health Organisation.)